Recentemente, a prima nave portacontainer GNL à doppia alimentazione standard di 130 metri di u Gruppu Minsheng "Minhui", chì hè stata custruita da HQHP, hè stata cumpletamente carica di carichi di container è hà lasciatu u molo di u portu di Orchard, è hà cuminciatu à esse ufficialmente messa in usu, hè di novu a pratica di l'applicazione à grande scala di a nave portacontainer GNL à doppia alimentazione standard di 130 metri.
A prima nave portacontainer GNL à doppia alimentazione standard di 130 metri nant'à u fiume Yangtze
A nave "Minhui" hà una lunghezza tutale di 129,97 metri è una capacità massima di container di 426 TEU (container standard), chì risponde à i requisiti di certificazione naziunale CCS. I trè restanti "Minyi", "Minxiang" è "Minrun" saranu messi in funzione prima di maghju.
Stu gruppu di navi adotta u LNG FGSS (Fabbrica è Produttore di Skid di Fornitura di Gas per Nave à Doppiu Carburante di Alta Qualità | HQHP (hqhp-en.com)), sistema di cuntrollu di sicurezza (Fabbrica è Produttore di Sistemi di Cuntrollu di Sicurezza Nave di Alta Qualità | HQHP (hqhp-en.com)), sistema di ventilazione è tubi à doppia parete (Tubu à doppia parete di alta qualità per applicazioni marine Fabbrica è produttore | HQHP (hqhp-en.com)sviluppatu indipindentamente da HQHP. A cuncepzione, a custruzzione è l'ispezione di a nave sò tutte cumpletate in Chongqing, Cina, è i tecnichi HQHP guidanu l'installazione è a messa in serviziu in situ in tuttu u prucessu. A nave portacontainer hà realizatu una seria d'innuvazioni, utilizendu acciaio à alta resistenza per riduce u pesu di a nave è aumentà a capacità di carica; un propulsore di prua à duie stazioni hè installatu per realizà l'inversione in U in situ di a nave, chì migliora a manuvrabilità è a sicurezza. U FGSS utilizza a tecnulugia di u sistema di scambiu di calore di l'acqua circulante interna (Fabbrica è Produttore di scambiatori di calore elettrici à bagnu d'acqua di alta qualità | HQHP (hqhp-en.com)）, chì hà e caratteristiche di alta efficienza, sicurezza è funziunamentu stabile. Hà una bona operabilità è sicurezza, è l'effettu di risparmiu energeticu è di riduzione di l'emissioni hè evidente. In paragone cù e navi tradiziunali à carburante, e navi alimentate da GNL ponu riduce u 99% di l'emissioni di diossidu di zolfu è di particelle fini, l'85% di l'emissioni di ossidu d'azotu è u 23% di l'emissioni di diossidu di carbonu, cù vantaghji ambientali significativi.
Essendu a più grande via navigabile interna in Cina, ci sò porti densi longu u fiume Yangtze, è u vulume tutale di trasportu marittimu di u fiume Yangtze supera u 60% di u trasportu marittimu internu tutale. Attualmente, u diesel hè u principale carburante per e navi di trasportu, è i gas di scaricu di e navi cum'è l'ossidi di zolfu, l'ossidi d'azotu, l'ossidi di carbonu è e particelle sò diventati una di e fonti d'inquinamentu atmosfericu. A messa in serviziu di questu lottu di navi portacontainer à dual fuel GNL serà di grande impurtanza per prumove l'aghjustamentu di a struttura energetica verde è à bassu carbonu di u trasportu marittimu di u fiume Yangtze è prumove u sviluppu verde è di alta qualità di a Cintura Ecunomica di u fiume Yangtze.
HQHP hà sperienza in parechji prughjetti di dimostrazione di GNL in terra è in mare aperto in u mondu sanu è cuntinueghja à rinfurzà a ricerca nantu à a tecnulugia GNL marina per furnisce à i clienti suluzioni sistematiche di alta qualità per u almacenamentu, u trasportu, u bunkering è l'applicazioni terminali di GNL in acqua.
Data di publicazione: 15 d'aprile 2023
