U core di a nave utilizza un mutore alimentatu à GNL puru. In paragone cù u diesel tradiziunale, ùn ottene micca emissioni d'ossidi di zolfu (SOx), riduce l'emissioni di particelle (PM) di più di u 99% è diminuisce l'emissioni d'ossidi d'azotu (NOx) di più di l'85%, cunfurmendusi pienamente à l'ultimi requisiti di cuntrollu di l'emissioni di a Cina per e navi interne. U mutore hè statu specificamente calibratu per ottimizà e prestazioni in cundizioni di bassa velocità è alta coppia, rendendulu particularmente adattatu per u prufilu operativu di e barche di travagliu portuali carattarizate da partenze/arresti frequenti è rimorchiu à carichi elevati.

Affruntendu i vincoli di spaziu di e navi interne, un cuncepimentu innovativuserbatoiu di carburante GNL di tipu C miniaturizatu è integratu è sistema di furnimentu di gas combustibile (FGSS)hè statu sviluppatu è applicatu. U serbatu di carburante hè dotatu di un'insulazione multistrato à vuoto per bassi tassi di ebollizione. U FGSS altamente integratu modularizeghja funzioni cum'è a vaporizazione, a regulazione di a pressione è u cuntrollu, risultendu in un ingombru ridottu è una manutenzione faciule. U sistema include a regulazione automatica di a pressione è di a temperatura per assicurà una furnitura di gas stabile in diverse temperature ambientali è carichi di u mutore.

Tuttu u cuncepimentu di u sistema tene pienamente contu di e caratteristiche di e vie navigabili interne:

• Ottimizazione di bozza è dimensione:A cunfigurazione compacta di u sistema di carburante ùn compromette micca a stabilità è a manuvrabilità uriginale di a nave.
• Prutezzione da e collisioni è resistenza à e vibrazioni:A zona di u serbatu di carburante hè dotata di strutture anticollisione, è u sistema di tubazioni hè cuncipitu per a resistenza à e vibrazioni.
• Barriere di sicurezza multistratu:Aderendu strettamente à e "Regole per e navi alimentate à gas naturale" di CCS, a nave hè dotata di parechje misure di sicurezza, cumprese a rilevazione di perdite di gas, u ligame di ventilazione di a sala macchine, un sistema di spegnimentu d'emergenza (ESD) è a prutezzione di l'inertizazione di l'azotu.

L'imbarcazione hè dotata di unSistema di Gestione di l'Efficienza Energetica di e Navi (SEEMS), chì surveglia e cundizioni di funziunamentu di i principali motori, u cunsumu di carburante, u statu di u serbatu è i dati di emissioni in tempu reale, furnendu raccomandazioni operative ottimali à l'equipaggiu. U sistema supporta a trasmissione senza filu di dati chjave à un centru di gestione basatu in terra, chì permette a gestione digitalizzata di l'efficienza energetica di a flotta è u supportu tecnicu basatu in terra.